JR 하루카 열차를 타고 약 80여분을 달리니, 간사이 국제공항에서 교토역에 도착했다. 코로나19 이전에도 교토역을 온 적은 있지만, 그 때 처음으로 교토에 방문할 때는 교토역을 통해서 온 것이 아니라, 게이한선을 이용해서 오사카에서 후시미이나리역을 통해서 들어왔었기에, 이번 교토 방문은 보다 특별했다. 무언가 정석으로 교토에 방문한 듯한 느낌이 들었기 때문이다. 후문으로 들어온 것이 아닌, 정문으로 들어온 것 같은 그런 느낌이다. 하루카 열차에서 내리니, ...
간사이 국제공항에 도착한 이후, 가장 먼저 한 것은 교토로 이동할 준비를 한 것이다. 이번 여행의 첫 번째 목적지는 교토였기에, 자연스럽게 간사이 국제공항에서 교토로 이동하기 위해서 준비했다. 간사이 국제공항에서 교토로 이동할 수 있는 방법은 여러 가지가 있었지만, 이번에 선택한 방법은 “하루카 열차”를 이용하는 것이었다. 하루카 열차는 특급 열차로 간사이 공항에서 덴노지, 신오사카, 교토로 이동할 수 있는 열차로, 간사이 국제공항에서부터 교토까지 편안하게 ...
서울 용산역에서 조금 남쪽으로 내려오면, 예스러운 경치를 간직하고 있는 장소를 찾을 수 있다. “땡땡거리”라는 이름이 붙은 거리로, 기차가 철길을 따라서 지날 때마다 차단기가 내려오며 땡땡 소리가 난다고 하여, 땡땡거리라는 이름이 붙은 거리이다. 이제는 서울 대부분의 지역에서 철길이 지나는 거리를 찾기가 어렵게 되었다. 경의선이 지하화되면서 지상을 달리는 철길, 그리고 차단기가 내려오는 풍경을 찾아보기는 쉽지 않다. 이제는 이러한 풍경을 잘 찾을 수 ...
일본 관서지방의 관문인 간사이 국제공항에서 오사카 중심으로 들어갈 수 있는 방법에는 여러 가지가 있다. 일반철도, 버스, 리무진 버스, 택시, 그리고 급행 열차가 바로 그것이다. 그 중에서도 ”라피트 열차”는 오사카 난바 지역으로 가는 경우에 가장 빨리 갈 수 있는 열차이다. “간사이 공항에서 오사카 난바역으로 가장 빠르게 이동할 수 있는 수단, 라피트(RAPI:T)” 라피트 열차는 간사이 국제공항과 오사카의 난바역을 35분 만에 주파하는 급행 ...
안산 고잔역 바로 앞에는 “스테이션 A”라는 공간이 있다. 정확한 명칭으로는 “문화예술플랫폼스테이션 A”라는 이름이다. 안산 고잔역의 “스테이션 A”는 기차를 개조해서 운영하고 있다. 3량으로 이루어진 열차에 카페, 공방 등이 자리잡고 있다. 이 열차는 실제로 예전에 운행했던 기차이나 현재는 용도를 달리해서 카페와 공방으로 운영이 되고 있다. “카페와 공방으로 운영되는 스테이션 A” 스테이션 A는 카페와 공방으로 운영되고 있다. 아래와 같은 3가지 이름으로 운영되고 있다. ...